廣汽資本獲清科評為“2022年中國私募股權投資機構100強”
2022-12-24
2022年12月21-23日，由清科創業、投資界聯合主辦的2022年中國股權投資年度論壇在深圳舉行。此次論壇同時發布了2022中國股權投資年度排名榜單，其中廣汽資本獲評為“2022年中國私募股權投資機構100強”。
創辦于2001年的中國股權投資年度論壇，今年已連續舉辦第22屆，是中國股權投資行業的晴雨表，也是資本市場上被廣為認知行業論壇。今年的論壇從中國股權投資市場出發，設置趨勢、策略、預見、行業、價值、賦能6大篇章，涵蓋多場主題演講、影響力對話、產業對接會等環節，吸引了百余位具有行業影響力的投資大咖嘉賓分享，眾多行業精英參與，一同探尋中國股權投資行業走勢。
自2001年起，清科研究中心已連續22年于中國股權投資年度論壇上發布中國股權投資年度排名，秉持著科學嚴謹的研究方法和公平公正的排名態度，為中國股權投資行業提供良好的評價和參照體系。
廣汽資本憑借近年創新性地通過投資構建新能源電池、汽車芯片、智能駕駛和車聯網生態圈，先后投資中創新航、欣旺達EVB、巨灣技研、粵芯半導體、禾多科技、地平線等多個項目，并發揮產業資本優勢，賦能汽車創新技術與產業深度融合而被獲評為“2022年中國私募股權投資機構100強”。
論壇期間，廣汽資本總經理袁鋒受邀主持《先進制造投資布局》圓桌討論，與多位投資人就半導體、新能源汽車、航天航空等先進制造領域的投資展開了討論，并分享了廣汽資本在相關領域的投資洞察。
中國最大的優勢之一，是這里有全球最大的市場。有市場，就有產業應用。以新能源電池為例，現在與電池相關的上游環節80%都由中國制造，包括正極、負極、隔膜、電解液等。中國利用全球最大的市場地位，已慢慢積累起競爭力。
正因如此，中國的汽車行業過去用市場換技術，通過導入外資品牌的汽車和技術，并在中國應用起來，從而讓我們在汽車制造、供應鏈管理跟上全球水平。憑借這個基礎，當新能源汽車風口起來，中國汽車產業才能一下子抓住機會。
半導體領域現在遇到了挑戰，但到今天國際市場依然把中國視作最重要的市場之一，產品、技術都會往中國導入，我們的機會要比挑戰大得多。未來五年、十年之后，中國的半導體領域一定會發展得比西方更好。
半導體領域的確定性也很強，但面臨的挑戰很大。過去芯片企業跟汽車制造業隔了很遠，現在它們已慢慢進入汽車產業的底層架構，這是一個很好的發展趨勢。
國家相關部門對汽車芯片的國產化率有明確的計劃和目標。盡管目前汽車芯片國產化率不到5%，但大部分都屬于成熟制程領域，又有最大的應用市場，我相信這個領域只要不斷培育，花五到十年時間，總有機會做出來。
在汽車行業已經有過類似經驗了。大概20年前，中國汽車生產線上國產設備不到30%，就連零部件進口率也去到40%左右。20年后的今天，我們的生產線國產化率已經達到90%。
比起半導體領域，新能源汽車屬于確定性特別強，同時機會比較大的領域。汽車涉及的產業鏈環節很多，我們一直覺得通過賦能中國汽車行業發展，終有一天中國的汽車將引領全球汽車產業的發展。而伴隨中國汽車走向世界，產業鏈上也肯定會涌現一批有世界影響力的核心零部件企業。
當投資進入硬科技時代，能否著眼全球去做引領性的創新會變得非常關鍵。
以汽車產業為例，由于國外在傳統汽車的積累深厚，如果只是一直采取跟隨策略，中國汽車很難在全球市場變得特別有競爭力?，F在我國的新能源汽車有可能彎道超車，是因為新能源汽車是個全新賽道。
在硬科技領域這一點也是相通的，因此我們在評估某個賽道的時候，會特別關注相關領域是否有可能做到引領全球的創新。
現在很多海外的華人科學家，都有在國內創業的想法。我們認為這種趨勢特別好。作為汽車產業投資機構，廣汽資本會有自己的方式去降低這類項目的不確定性，在早期幫助科學家創業。
背靠廣汽集團，我們非常了解汽車產業，會從技術應用場景出發，告訴這些掌握核心技術的創業公司汽車現在和未來需要什么，然后從需求源頭出發跟它們一起推進技術和產品的研發。
將產業的需求向創業公司開放，能夠讓它們在早期少走彎路，我認為這是產業投資機構的顯著優勢之一。汽車產業正在快速發展，如果創業公司沒有真正深入到產業，只盯著眼前的市場需求去研發，可能很快就會被新的趨勢淘汰?，F在，我們發揮投后賦能的優勢，將未來發展需求對接給創業公司，從用戶的角度推動它們與產業融合，降低成長過程中的不確定性，實現更快成長。
近幾年越來越多不同行業的企業進入到汽車領域。我們的觀察是，如果企業只有互聯網背景，對制造業缺乏理解和積累，那么進入汽車行業可能不是一個特別明智的選擇。但汽車本身正逐漸從工業產品轉為消費品，一些有手機制造背景的企業，因為在供應鏈管理、制造、品牌、銷售都有很好的積累，我認為它們未來會有一定機會。
附：此次評選榜單詳情
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